厦门网讯 据厦门资源规划微信公众号报道 厦门地铁2号线将于12月25日开通运营，今天大家的朋友圈应该都被这条好消息刷屏了。再告诉你一个好消息，接下来地铁2号线沿线还将发生不少喜人变化，使乘坐地铁更方便、市政交通设施更完善。
地铁2号线施工期间，部分道路被占用，比如湖滨北路、吕岭路占道施工长度达到57%、46%，主辅路侧分带行道树迁移率高。随着地铁的开通，沿线道路将进行恢复，这给道路设施、市政管线等的提升创造了机会。
厦门市交通研究中心配合相关部门，策划了轨道沿线的市政改造提升项目，针对道路功能、交通组织、海绵城市、市政管线、轨道一体化接驳等提出改造方案。
道路交通改造方面
规划分析轨道沿线的道路功能定位，综合考虑交通组织等，提出道路断面功能优化、交叉口改造提升等实施方案。
道路断面改造要求统筹街道空间，慢行优先，增加非机动车道，提升非机动车路权，在机动车与非机动车间以恰当方式隔离。
非机动车与步行速度差异较大，通过绿化带、设施带、阻车桩、高差等对非机动车道和步行通行区进行隔离。
交通接驳设施方面
结合轨道交通接驳需求，规划提出轨道站点周边公交站点、自行车停放点、出租车临时上下客区等接驳设施设置要求和总体布局。
其中，步行设施提出在轨道站前出入口设置集散小广场，同时在行人过街设施中需要充分考虑安全性，除人行天桥、地道外，进、出口机动车道宽度大于16米时，宜设置行人二次过街安全岛，以提高行人过街安全性。
公交中途停靠站与轨道站点出入口的步行距离宜控制在50-100米以内，客流多、线路多的宜采用分站停靠或深湾式停靠站。
在地铁出入口100米、1-2分钟步行范围内，设置与BRT站点、公交中途停靠站的连廊。
蔡塘地铁站与BRT衔接的风雨连廊效果图
自行车停放点与站点出入口的步行距离宜控制在50米以内，公交站点沿站台两侧10米范围外可设置自行车停放区，10米范围内不宜设置。设置自行车停放区后，应保证人行道宽度不少于2.5米，自行车道宽度不少于1.5米。
不宜设置自行车停放点的位置
与站点出入口步行距离150米之内，宜设置出租车临时上下客点，并应与公交停靠站分开设置。
海绵城市建设方面
结合厦门市海绵城市专项规划，厦门市规划院对设计范围内的道路提出海绵城市建设方案。
地铁2号线沿线道路作为厦门岛内重要交通通道，应按照高标准落实海绵城市建设理念和指标。拟通过透水路面、人行道透水铺装、下凹式绿化带、生态树池、轨道站点立体绿化和屋顶绿化等措施，在保证路面不积水的前提下，从源头控制雨水量与水质。
市政管网提升方面
根据给水、雨水、污水、燃气、通信、电力等多类专项规划及现状梳理，结合各专业管线近期建设项目，规划对地铁2号线沿线的管线提出改造规划，按远期规划预留管线，避免增加后续施工难度及破路。同时提升路段预留综合管廊，集约安排地下空间。
