昨天，江阴举行锡澄重大基础设施建设领导小组成立后的首次会议，听取锡澄重大基础设施建设进展情况，下发2019年目标任务书。打通“梗阻”实现协同发展，锡澄一体化交通蓝图让人对未来两地间互联互通的便利充满期待。
基础设施特别是交通基础设施是一座城市的“骨架”。1999年，江阴长江大桥、锡澄高速公路建成通车，有力提升了江阴交通枢纽地位；2014年，江阴大道、海港大道建成通车，全面拉开了城市骨架。但由于诸多原因，江阴交通也有着“切肤之痛”。“江阴大桥逢节必堵、高铁穿境而过却没有站点，没有畅通的交通，就谈不上畅通的人流、物流、资金流、技术流、信息流。”该市相关负责人说，锡澄一体化发展，交通一体化必须作为“先手棋”。
近年来，江阴始终把推动锡澄一体化放在全局工作的重要位置，紧紧抓住重大基础设施建设这个突破口，系统谋划、主动对接，一批重大项目正在迅速推进：新锡澄运河、锡北运河江阴段改造已经顺利完成；S1线年内开工建设，锡澄运河北排扩大工程今年上半年开工建设，S340省道改扩建计划今年通车运营； 长山大道—新锡路、暨南大道西延、世纪大道—文八路—友谊路、飞凤路北延二期、盐泰锡常宜铁路、白屈港河道综合整治、江阴通用机场等7个项目正在加紧前期工作。
在区域协调发展已成为国家战略的新时代，城市间的协同发展、一体化发展在全国已遍地开花，其目的是通过分工协作、优势互补，以整体优势提升城市能级、增强竞争能力。同样，在该市相关负责人看来，城市群发展已成为全球竞争、区域竞争的主体形态，江阴想要有大作为，不能仅凭一己之力单打独斗，必须全方位、深层次融入一体化、服务一体化、推动一体化，“无论是锡澄一体化，还是融入扬子江城市群、长三角一体化、长江经济带等等，轨道交通是框架和基础，是重中之重。”
对江阴而言，S1线的启动建设，不仅能缓解市民交通出行压力，更有利于江阴全面融入扬子江城市群。“无锡正在打造全国性综合交通枢纽，通过锡澄一体化，再加上拥江连海，江阴的区位优势将更加明显。”该市相关人士表示，这样的区位优势，不仅能使江阴的城市能级实现几何级提升，还能使江阴对高端人才、项目、企业的吸引力、集聚力实现几何级提升。（唐芸芸）
