公交车防护设施新标准3月1日实施，西安多数公交车已有防护侧围
近日，交通运输部发布了行业标准《城市汽电车车辆专用安全设施技术要求》，其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于3月1日正式实施。
三秦都市报
摄影：陈飞波
文 | 三秦都市报 李佳
近日，交通运输部发布了行业标准《城市汽电车车辆专用安全设施技术要求》，其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求。该标准将于3月1日正式实施。西安目前的公交车是否已经达到相关标准？2月22日，三秦都市报记者进行走访了解。
标准：防护侧围最低1.6米 车上应张贴警示标识
据了解，《技术要求》对发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车的防护隔离设施规定了以下要求：防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300毫米，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600毫米，侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时，起到防护作用；防护隔离设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置，驾驶员突遇身体不适等紧急情况，应能从外部打开。
侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600毫米的要求，主要依据《中国成年人人体尺寸》（GB/T10000-1988），当前中国95%的18-60岁成年人，肩部高度小于等于1455毫米。考虑到人体抬起手臂，胳膊肘部高度略高于肩部，因此护围门的上沿最低点距乘客区通道地板高度的最低值选取了数值1600毫米，基本能够保护驾驶员受到乘客直接攻击，并防止乘客接触方向盘。
标准对发动机前置公共汽电车，规定应结合车长、发动机布置形式等条件，设置防护隔离设施护围门或护栏。对所有设有乘客站立区的公共汽电车，设置驾驶员防护隔离设施，均要求通过标准中规定的测量装置检验，即设置在乘客站立区域的测量装置的活动臂，无法碰到驾驶员身体任何部位和方向盘。
另外《技术要求》规定，防护隔离设施后围或其他醒目位置上，应张贴“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”等标识，标识位置不应影响驾驶员工作视野。宜利用车载媒体播放视频、语音等方式，提醒乘客遵守规则、文明乘车。
走访：不同车型款式不同
2月22日，记者乘坐了西安多条线路的公交车，发现大多数公交车上都有驾驶室防护侧围装置，这些装置与公交车线路没有太大关系，不同车型的公交车有不同款式的防护侧围。但部分老旧款式公交车上没有防护侧围。比亚迪纯电动车的防护侧围是有安全门的全封闭驾驶室，气电混动的新能源公交车上为半封闭的防护侧围，该防护侧围高度大于1.6米。
昨天上午，记者先后乘坐5辆不同线路的公交车，均未见车上张贴“影响公交车司机安全驾驶涉嫌违法犯罪”的警示标识。
回应：近期将逐车张贴警示标识
2月22日下午，记者从西安市公交总公司了解到，针对司乘冲突，公交公司对驾驶员有具体的要求：发生矛盾冲突时，要求驾驶员首先做好解释工作，避免矛盾升级；当驾驶员与乘客发生冲突时，在确保全车乘客安全的前提下将车辆靠边停放，与乘客再次做好解释工作；如果矛盾升级得不到一定的处理，驾驶员可拨打110报警。
据了解，从2015年起，西安采购的公交车都自带驾驶舱门。目前，西安市公交总公司共有营运车辆7000余部，驾驶员驾驶舱半包围结构车辆350部，全包围结构车辆4600部。后续更新的公交车，都将自带驾驶舱门。此外，西安部分老旧公交车也装有简易栏杆，以隔离驾驶员和乘客，确保安全。
公交总公司相关工作人员告诉记者：“至于张贴警示标识的工作，我们已下放到各车队，车队将根据线路和具体车辆情况，选择合适位置张贴。近期，我们将细化工作内容，督促车队在3月1日前完成张贴工作，并进行回访检查。”
来源：三秦都市报
原标题：公交车防护设施新标准3月1日正式实施，防护侧围最低1.6米 西安多数公交车已有防护侧围
