南国都市报1月31日讯（记者田春宇）省人大代表毛和顺认为，随着我省建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的逐步推进，预计今后几年海口的人流、物流、交通流将呈迅猛增长势头。面对快速新增的交通出行需求和当前的城市交通状况，如何未雨绸缪、科学统筹规划建设好海口公共交通出行系统，已成为服务广大市民游客交通出行的重要议题。
毛和顺认为，政府部门必须坚决落实公交优先发展战略。海口作为我省自贸区建设的重头戏，特别是江东新区的建设，要将公交优先理念贯彻到整个城市规划、建设、管理的方方面面，提前做好公交基础设施的规划和土地空间预留。对于老主城区可通过城市总体规划和控规修编、以及“多规合一”规划时，优化调整公交设施的规划布局和总体规模，预留好建设用地和空间，确保公交基础服务设施有地建、建得好。
同时，尽快建设网络化的公交专用车道，他认为这是公交提速的关键一步，他建议海口市立足2018年公交专用道建设可行性研究成果，尽快启动三条以上的公交专用道试点路段建设，打开突破口，以点带面，进一步推动海口市网络化公交专用车道的建设。
此外，加强公交服务最基本和最基础的硬件保障——公交场站（公交调度室）的建设，尽快编制出台《海口城市公共交通场站专项规划》，并将该规划列为法定规划，通过“多规合一”信息管控平台实现对公交场站建设用地和空间的预留。
他还建议应当分离划拨方式供地场站土地所有权、使用权、经营权。最后，根据公交场站专项规划和公交运营需求，统筹公交场站存量和增量建设需求，建立《海口市2019-2023年公交场站建设计划》，每年确定建设的数量和规模，争取利用五年时间推动海口公交场站规模达到国内公交行业平均水平。
在公交场站未建设到位前，毛和顺认为调度室是公交场站的有力补充。由于公交调度室涉及边角小块公共用地或临时占用公共用地，管理职能在各区政府。建议由各区政府牵头，根据公交企业提出的相关需求，一方面对边角小块公共用地规划条件进行调整，建设固定式公交调度室。另一方面在公交线路首末候车站周边协调部分公共用地，建设临时公交调度室，便于公交运营管理和发班调度。
